Проблемы дноуглубления Волго-Каспийского канала: Росморпорт под угрозой возврата субсидий

Росморпорт может быть вынужден вернуть субсидию, выделенную на дноуглубление Волго-Каспийского морского судоходного канала. Это стало известно после проверки, проведенной Счетной палатой России, которая выявила недостаток глубин в портах Астраханской области.

Работы по дноуглублению Волго-Каспийского канала ведутся по поручению президента России и являются важной частью международного транспортного коридора «Север-Юг».

Росморпорт отчитался о проделанной работе и сообщил, что благодаря дноуглублению в 2023 году количество судов, прошедших по каналу, увеличилось на 17,4% по сравнению с 2022 годом. Валовая вместимость судов возросла на 38,6%. За первые четыре месяца этого года показатели увеличились на 53% и 42% соответственно.

Тем не менее, в ходе проверки были выявлены несоответствия. Росморпорт должен был поднять со дна канала 4,885 миллиона кубометров грунта. Ведомство отчиталось о перевыполнении плана, заявив, что по факту объемы работ составили 5,972 миллионов кубометров. Однако Счетная палата, проверив расчеты, обнаружила, что фактический объем работ составил всего 4,088 миллионов кубометров.

Кроме того, Росморпорт должен был обеспечить глубины в 4,5 метров около причалов морских портов Оля и Астрахань. Однако из 21 причала только у одного были обеспечены необходимые параметры.

В итоге Счетная палата предложила Росморречфлоту проверить, насколько эффективно Росморпорт использовал субсидию на дноуглубление Волго-Каспийского канала. Если необходимый результат не был достигнут, предлагается потребовать возврат средств. Счетная палата подсчитала, что в бюджет необходимо вернуть 333,3 миллиона рублей.