Ностальгия по старой Астрахани: как это было?

Астрахань — город с богатой, многовековой историей. Разные ее эпохи ознаменовались интересными новыми постройками и достопримечательностями. Сегодня обратимся к XIX-XX векам, чтобы взглянуть на наш город того времени. На то, что не пощадило время — но оставило в памяти в виде исторических заметок и ретро-снимков. 

Фото взято на https://forum.astrakhan.ru/

«Кавказ и Меркурий». Так называлась самая крупная волжская пристань в Астрахани (позднее она получит широко известное по сей день название «Семнадцатая пристань»). Пристань «Кавказ и Меркурий» относилась к Каспийскому пароходству и могла принимать до пяти грузопассажирских пароходов одновременно. С ростом пассажиро- и грузоперевозок старое здание конторы реконструировали, значительно увеличив площадь застройки и ее высоту — до двух этажей.

Откуда же такое название?

«Кавказ и Меркурий» — крупнейшее частное пароходное общество, действовавшее в 1848-1918 гг. в волжско-камском речном бассейне и на Каспийском море. Оно образовалось путем слияния Общества срочного пароходства по Волге, Каме и Оке «Меркурий» и судоходной компании «Кавказ», которая осуществляла свою деятельность в Каспийском море. Практически монополизировав региональные судоходные перевозки, «Кавказ и Меркурий» тратило много средств на внедрение технических новшеств. В частности, первым использовало нефть для паровых котлов («Державин») и применило электрическое освещение на своих пароходах («Фельдмаршал Суворов»). Повсюду — от Рыбинска до Астрахани — на побережье Каспия строились новые пристани, склады и ремонтные доки. Пассажирские пароходы «Александр II», «Фельдмаршал Суворов», «Иоанн Грозный», «Святослав» признавались самыми современными в своем классе, поражая пассажиров 1 и 2 класса, роскошью и комфортом.

Когда-то давно, до революции, когда Астрахань называли «Русской Венецией», городской берег Волги состоял из сплошных пристаней. И каждая имела своё название, а вернее – порядковый номер. Старожилы ещё помнят, что Комсомольская Набережная в послевоенные годы называлась Шестой пристанью, а вот центральная пристань для пассажирских судов получила 17-й порядковый номер. Многое изменилось после революции 1917 года, но название Семнадцатой пристани осталось — может, из-за того самого года революции, где 17 на конце…

Набережная Волги была кардинально обновлена к концу 1960-х. Для пригородного сообщения, прогулочных трамвайчиков, крупных речных теплоходов предназначалось несколько деревянных пристаней-брандвахт. От стрелки до Молодежного проспекта сделали бетонные откосы и широкие спуски-лестницы, поставили чугунные ограждения и осветили пространство фонарями на высоких опорах, променад заасфальтировали.

Напротив улицы имени Розы Люксембург (ныне Никольской) открыли городскую купальню. 

Сегодня то самое название — «Семнадцатая пристань» — по-прежнему используется в разговорной речи астраханцев. Здесь так же гуляют, встречаются и назначают свидания. 

К северу от бывшей конторы «Кавказ и Меркурий» находился одноэтажный деревянный павильон речного вокзала. Но в начале 1930-х гг. для Астрахани спроектировали новый Речной вокзал — его выстроили севернее пристани.

Вокзал был хоть и деревянным, но внушительным по размерам, вмещая более 800 пассажиров транзитного и прямого сообщения. 

В нём работал первоклассный ресторан «Волна», киоски справочного бюро и периодической печати. Низ здания использовали под кассы и служебные помещения, а верхний открытый этаж — как зал ожидания. Перед вокзалом устроили площадь, озеленив её газонами с цветочными клумбами и деревьями — в том числе плодовыми. 

Здание деревянного Речного вокзала было закрыто на реконструкцию в 1982 году, которая велась в течении пяти лет, после чего здание десятилетия считалось долгостроем. Функции вокзала переместились в административное здание Управления портом.

В 2005 году специалисты ГНПУ «Наследие» выполняли проект реконструкции здания-памятника, но еще до начала работ историческое здание горело и его снесли. Сейчас на этом месте находится зеленая территория, примыкающая к площади Петра I с северной стороны.

Фото взято на https://forum.astrakhan.ru/

В 80-е годы XIX века бывший морской служитель Константин Полякович почти за бесценок покупает у Городской думы болотистое место у протока Скорняковский, осушает и благоустраивает эту землю, покупает часть Рождественского бугра с садом, вплоть до церкви Рождества Христова — и строит здесь райское место Астрахани, получившее название «Аркадия» (в честь сказочных садов Древней Греции).

Друг за другом появляются открытая сцена с раковиной, курзал, клуб Общественного собрания, несколько буфетов… Как вдруг весь этот процветающий комплекс сгорел в одночасье 4 июня 1898 года. Но благодаря безудержной энергии Поляковича весь комплекс был быстро восстановлен. При строительстве Полякович отправил двух своих сыновей в Вятскую губернию для найма лучших мастеров деревянного зодчества. Изготовленную из дерева кружевную работу по частям погрузили на баржи и с большими предосторожностями доставили в Астрахань.

Первым появился сам театр, похожий на сказочно-былинный терем . Он был рассчитан на 1200 мест и имел прекрасную акустику.

В начале XX века вокруг театра был создан роскошный парк с тенистыми аллеями. Это был целый увеселительный комплекс: театр, два вокзала (в старину так назывались увеселительные здания с музыкой и танцами), открытая эстрада, музыкальная раковина, летний клуб Общественного собрания, бассейн с небольшими фонтанчиками, деревянные резные ворота с остроконечной кровлей и затейливым шпилем. 

В летнем театре парка «Аркадия» выступали большие знаменитости, приезжавшие на гастроли в Астрахань: Мария Максакова, Валерия Барсова, Леонид Собинов и другие. Также давали представления различные оперные труппы. Можно было здесь услышать Надежду Папаян, Марту Марэн и других. С участием артиста Г.С. Галицкого проходило много спектаклей: «Шейлокъ», «Дом сумасшедшихъ», «Гугеноты или Варфоломљевская ночь» и т.д. С эффектами электричества прошла постановка «Трансваальская война буров съ англичанами». С гастролями приезжали в Астрахань артисты товарищества Императорских театров: блистательная Вера Комиссаржевская играла в пьесе «Бесприданница», артистка Г.В. Панова в «Талантах и поклонниках», артист Ф.П. Горев «Старом барине» и «Король Лир».

В советские времена парк переименовали в парк имени Карла Маркса и тогда астраханцы стали по-народному называть его «Карлуша» (кстати, «Аркадию» они когда-то так же любовно называли «Аркашей»). В парке работали аттракционы, в здании театра давал представления Астраханский народный оперный театр.

Театр играл огромную роль в культурной жизни города вплоть до начала 70-х годов XX века, когда его закрыли в ожидании большого ремонта. Его даже огородили забором, на котором было написано: «Идет реставрация!». Однако театр практически не охранялся, и в его подвалах ночевали бродяги. Вечером 13 ноября 1976 года театр загорелся. В считанные минуты пламя охватило огромное деревянное здание. Так был потерян лучший деревянный театр в Поволжье…

Фото взято на https://astrahanfoto.livejournal.com/

Большой популярностью в начале XX века пользовался астраханский Луна-парк. Создан он был Астраханским обществом велосипедистов, которое выкупило у купчихи Федоровой большой сад, соорудив там циклодром и построить специальный павильон для развлечений, рассчитанный на 300 человек.

При создании Луна-Парка астраханское велосипедное общество арендовало весь нижний этаж дома Сергеевых. Здесь устраивали балы, танцевальные, музыкальные, литературные вечера и драматические представления, различные игры, сюда выписывали книги и газеты. Члены клуба имели свой значок — колесо с гербом города и даже собственный гимн, который висел на видном месте.

В 1894 году в астраханском саду Общества велосипедистов состоялись первые гонки. Наряду со скоростью передвижения любители «железного коня» демонстрировали различные трюки — езду с препятствиями, заезды на трек стоя на педалях или без седла. Спустя год в саду выстроили открытую сцену, вокзал с концертным залом и рестораном. Были предусмотрены специализированные спортивные и игровые площадки для игры в кегли, теннис, бильярд. Однако со временем сад Велосипедистов превратился из клубного в коммерческий. Здесь устраивали разного рода развлечения, показывали удивительную птицу — страуса, проводили балы-маскарады.

Особым успехом пользовался аттракцион «гигантские шаги». Старинная русская забава заключалась в том, что люди прикреплялись к тросам огромного шатра, по кругу разбегались и отталкивались от земли. Совершая прыжки на большое расстояние, можно было почти лететь.

В 1902 году территория сада была расширена, спортивные и игровые площадки реконструированы. Было разобрано здание вокзала, простоявшее менее 10 лет. В 1904 году по проекту и под наблюдением архитектора В.Б. Вальдовского-Варганека, который сам был заядлым велосипедистом и входил в совет старшин клуба, отстроили новый вокзал, со смотровыми площадками, роскошной террасой и двухсветным рестораном с эстрадой.

В «Астраханском листке» хвалебно писали:

«Новый вокзал вышел очень красивым, оригинальным и изящным как по фасаду, так и по внутреннему виду. Стиль дачный, с башенками и орнаментом в восточном вкусе». Ушли в прошлое острые шатры башен, а современность выдвинула свои требования — новизну форм. Игра открытых и закрытых объемов, башенки, приплюснутые куполки придали симметричному зданию псевдовосточный характер. Деревянные элементы были ажурны, но не сплошь, а акцентированно, по-растительному извилисто.

С 1911 года новый комплекс развлекательных площадок стал называться на игривый манер «Шантеклер», по петушку-герою из популярной пьесы Эдмона Ростана. Позже в саду «Шантеклер» построили ещё один цирк с громким названием – «Большой Римский». Однако интересы публики менялись, в вместе с ними видоизменялся сад, получивший новое название — «Луна-парк». Это случилось вслед за созданием первого в России петербургского «Луна-парка», который строился по лондонскому образцу с участием английской компании.

Лондонский парк прославился аттракционом «Полёт на Луну»: крылатый корабль катал людей по трассе, над которой сияла огромная луна. Популярность аттракциона была так велика, что 2 года спустя любые увеселительные парки называли «Луна-парками».

Новый хозяин переоборудовал Римский цирк в театр. Гонки «железных коней» по-прежнему проводились, но все реже и с меньшим ажиотажем. Появились новые любимцы: автомобиль, мотоцикл и воздушный шар. Давал представление театр «Варьете», устраивались танцы. Ha веранде ресторана стояли столики для игры в лото. С наступлением темноты на высоких столбах вывешивался экран и показывали немые развлекательные кинокартины. 

После революции саду присвоили имя А.В. Луначарского — первого наркома просвещения страны Советов. Его же называли «Сад III-го Интернационала» или на новый лад – «сад-театр №2». В саду действовала открытая сцена и оркестр для музыки, театр работал нерегулярно. В 1928 году зданию театра вернули цирковое назначение. На территории сада, состоящего на попечении Наркомздрава, действовал детский санаторий имени Варейкиса. В 1937 году вокзал сгорел, а цирк-театр разобрали на дрова.